Schwing Drive Slewing Lever

Rakitan lengen rocker intake ngenalake campuran sing bisa diobong (utawa hawa seger) menyang silinder; banjur compresses campuran combustible (utawa udhara seger) menyang silinder, lan ignited campuran combustible nalika komprèsi cedhak titik pungkasan (utawa injects diesel menyang silinder kanggo mbentuk campuran combustible lan ignite iku); dicampur combustible ignites lan Burns, lan expansion nyurung piston mudhun kanggo entuk karya external; pungkasane, gas exhaust sawise pembakaran dibuwang. Yaiku, asupan udara, kompresi, kerja, exhaust papat pangolahan. Iku uga sumber daya saka truk

Cara rem mesin kalebu rem exhaust, rem release udara lan rem release kompresi. Mesin kasebut nggunakake mode rem kompresi, lan mode kerjane kaya ing ngisor iki:

Yen ora ana rem, katup solenoid rem dipateni lan sawetara bagean ora bisa diisi lenga. Nalika mesin mlaku menyang posisi bos rem (yaiku, nalika piston cedhak karo pusat mati ndhuwur), blok ndhuwur katup exhaust mung kudu ngatasi gaya spring ing plunger. Ing wektu iki, boss brake ing camshaft ora bisa lan ora push katup exhaust. Mesin mlaku normal.

Struktur rakitan lengen rocker knalpot: nalika rem dibutuhake, uripake saklar rem mesin, pencet pedal rem, lan ECU ngontrol sistem bahan bakar supaya ora nyuplai lenga. Ing wektu iki, katup solenoid rem diuripake lan dibukak, lan lenga saka lenga tambahan ing poros lengen rocker nutupi saluran mlebu lenga ing bushing lengen rocker lan lenga tambahan saka lengen rocker, lan mlebu ing brake plunger kamar saka brake; nalika lenga ing kamar brake tekan tekanan tartamtu, plunger dikontrol munggah, lan tutup tutup ditutup, supaya kamar brake kapenuhan lenga. Amarga lenga mesin ora bisa dikompres, nalika mesin mlaku menyang posisi bos rem (yaiku, nalika piston cedhak karo pusat mati ndhuwur), bos rem ing camshaft ngangkat roller rocker katup exhaust, lan knalpot rem. pemblokiran ndhuwur tutup nyurung mbukak tutup exhaust ing pasukan saka brake plunger knalpot lengen rocker kanggo discharge bagéan saka gas-tekanan dhuwur. Nalika piston mudhun, tutup exhaust ditutup, lan mesin ana ing sistem nyopir kabeh kendaraan Didorong kanggo nindakake karya negatif (padha karo ndhuwur vakum piston), supaya bisa entuk kompresi mesin, ngeculake rem. Sing luwih dhuwur kacepetan engine, luwih gedhe daya rem.